長年にわたり製品ラインナップになっていた、ALTEZZA(SXE10)ですが、ガスケットの在庫がなくなり次第販売終了とさせていただきます。
2025年3月生産の枠に7本製作します。
ガスケットも調達出来なくなってしまいました。車も希少になってきてるので、マニアの方は是非お願いします!
長年にわたり製品ラインナップになっていた、ALTEZZA(SXE10)ですが、ガスケットの在庫がなくなり次第販売終了とさせていただきます。
2025年3月生産の枠に7本製作します。
ガスケットも調達出来なくなってしまいました。車も希少になってきてるので、マニアの方は是非お願いします!
弊社のホームページ画像が無かったので、撮影しました。
10月に在庫を少量ですが11本製作しました。
現在、9本在庫あります!
宜しくお願い致します。
今まで弊社のND用のエキマニはDBA-ND5RC用しか取り付け出来なかったのですが、今回5BA-ND5RCに取付出来るよう排ガス試験を受けてきました。
結果は無事に合格出来ました!
これで、弊社のNDエキマニを取り付け出来るのは、DBA-ND5RCと5BA-ND5RCに取付出来ます。
DBA用も5BA用も共通になります。
11月ですが、NDエキマニは8本製作してます、5本注文頂いているので残り3本になります。
ラインナップの増加により、増えると良いのですが、NDエキマニは3本無くなると来年になってしまうかも?
次は5BAのマイナーチェンジ後のND5ERCを取る予定ですが、来年様子見て排ガスを受ける予定です!
宜しくお願い致します。
GW休み明けですが、4月に製作したFD2エキマニ(在庫分4本)のご注文を休み前に頂き、早々に無くなりました、有難い事です。多少在庫しようと頑張ってますが、製作人数も少人数なので、苦しい弊社です(-“-;A …アセアセ
FD2エキマニ、次回製作は9月末頃予定です。8本製作(5/17現在、残り6本注文枠有)
5月製作は~
CBA-NCECエキマニ×6本 DBA-NCEC×6本ずつ制作していますが、5月末分は両機種とも完売になりました。
次回は、7月末予定です。
TMスクエアさんのOEM品のスイフトスポーツ32エキマニ(久しぶりに製作)
5月製作予定はこの他に、GF-NB8Cエキマニが10本予定です。(5/17現在、残り5本注文枠有)
機械加工は、来月分のフランジを製作したり、旋盤物の加工の注文が多少なり加工してます。
他の機種のエキマニも注文頂いてる物もありますので、頑張って製作していきます♪
約4年ぶりですが、徐々に更新していきますので、宜しくお願いします!
4月のエキマニ製作!
FD2エキマニ、8本製作。4本在庫になる予定がゴールデンウイーク前に完売になりました。
EF8エキマニ、再販品ですがご近所のSACLAMさんの依頼があり、数量をまとめて頂いての製作でした。
DC2Rインテグラ96spec用、98spec用も合計12本製作しましたが、完売になりました。
GH-NB8C用エキマニ、2本バックオーダー頂いて1本在庫になるはずが直ぐに注文頂いたので完売になりました。
少人数でがんばって製作してますが、まだまだバックオーダーを頂いてますので頑張ります!
バックオーダーでご注文頂いてますお客様にはご不便おかけし申し訳ございません。
機械加工もバイクのハンドルトップ製作、建築系の一部のパーツ製作したりしてます。
エキマニのフランジも、おばさんが、お姉さんがバリバリ削ってます、相変わらずロードスター系が多いですが!
機械加工も相談頂ければ、加工しますのでご相談下さい!
これから不定期になりますが更新しますので、宜しくお願い致します!
5月21日(土曜日)に熊谷スポーツラジコンクラブで、オールジャパン予備予選の1組目が開催されました。
1組目の人数は25人集まり、1日で2ラウンド、飛ばしました。KRSCメンバーは3人出場し、3人通過しました。
22日は、午後から雨が降ってきました。1日で終わって良かったです。
順番待ちの飛行機。 出番前の燃料入れ、点検。 テントで待機中のジャッジ。 寅3号と寅2号。
1組目の結果。
6月4~5日 オールジャパン予備予選2組目、人数は48名集まりました。KRSCメンバーは、4人出場。
3人通過しました。1人は、演技をミスして通過しませんでした。
2日間とも、良い天気で2ラウンド出来ました。
受付、点数集計。 KRSCのタイマー係。 点数を確認、結果は? 成績発表、閉会式。
2組目の結果。
私は、今年の機体、4号機を野口屋の検定会で強風の中飛ばし、エンストで落としてしまったので、7月16~17日の関東甲信最終予選は、去年の機体、3号機で出るつもりです。上手くいけば、5号機で参加したいです。ちょっと無理かな。
オールジャパン本選に向け、頑張りましょう。
QRS E46アウターケース専用のスタビブラケットです。
ALのスタビブラケットだと、ブラケットの回りのスペースが無い為、肉薄のスチールブラケットを製作しました。
外径ブランク加工、ブラケットを溶接、NC旋盤で内径ネジ切り、フライスで二面幅加工、M5タップ立て。
ブラケットケースが肉薄で、歪ませない用にねじ切りするのが大変でした。
E46アウターケース
ブラケットの位置を出して、ロックリングで締め付けて使用。
QRS社長さんのアイデアには脱帽ですと、ボスが言ってます。
初フライト、機体調整中風景
KRSCの中村さん。ラーメン美味しそうですね。
4号機(左)と3号機(右) こんな感じにメカ積みしました。
エレベーター、ラダ―の後縁20mm、エルロン後縁6mm
性能について:3号機は、アクロ機仕様で急きょ2010年の選手権に出たわけですが、思わぬ展開になりました。
今年は、去年思わぬ展開になったもので、セミアクロ仕様に設計変更しました。
今までに12フライトのテストフライトしましたが、3号機に比べて、スタント機っぽく飛ぶようになりました。
まだ色々アライメントのセッティングをしていかなければならないのですが、昨日(3/6)の最後のフライトで、重心位置に60グラムウエイトを搭載。
寅さんに似て、3号機は(ボスいわく)暴れん坊だったんだけど、ウエイト積んだおかげで4号機は大分おとなしくなりました。
たぶん、ウエイトを積むことにより翼面荷重が合うところが出てくると思います。
もう少しセッティングを繰り返し、野口屋RC検定会に出る予定です。
1500点以上を目標としてます。
その後、4月2日、3日の世界選抜に出ます。
今のところ、初フライトの報告までです。応援よろしくお願いします。
以上、近況報告です。
YS170用の、ノイズレスボックスの製作。約1年間のテストが、終わりました。
用途は、夏場の時に暑い空気を吸わせないようにして、フレッシュエア―をを吸わせる、パーツです。
冬場は、空気の密度が濃いため、スロットルワークに対して、エンジン回転がリニアに感じる。
夏場の時期になると、マニフォールドの下に吸入口があるので、膨張した空気を吸い込むので、トルクが落ちる。
ノイズレスボックスを取り付ける事により、後ろ側から吸入するため、トルクが下がらない感じ。
ノイズレスボックスの穴は、Φ9の穴が2ヶ、開いてます。
好みで、、穴を大きくして回転を、調整してください。
自分は、Φ10穴、2ヶで使ってます。
ナルケホビーで、販売中。
(集合写真は、撮り忘れました。)
1月3日に、KRSCで初飛行会をやりました。
天気も良く、風も無くて暖かい、1日でした。
会員の皆さんの持ち寄りで、バーベキューをやりました。
鹿肉、焼き鳥、その他色々、最後に焼きそばを食べて終わりました。
楽しい1日でした。