ラジコン飛行機モーターユニット用の構成部品を製作しました

軽量、高剛性の仕上りに(｀・ω・´)ｷﾘｯ

おてんばパイロンレース

ラジコン飛行機のワンメイクパイロンレースです

常総フライングで開催されました

優勝しました！！！

ノイズの軽減とスムーズな吸気を実現します。

YS１８５、２００用です。

　５月２１日(土曜日）に熊谷スポーツラジコンクラブで、オールジャパン予備予選の１組目が開催されました。

　１組目の人数は２５人集まり、１日で２ラウンド、飛ばしました。ＫＲＳＣメンバーは３人出場し、３人通過しました。

　２２日は、午後から雨が降ってきました。１日で終わって良かったです。

　　　　順番待ちの飛行機。　　　　　出番前の燃料入れ、点検。　　　テントで待機中のジャッジ。　　　　　　　寅３号と寅２号。　　　　

　　　　１組目の結果。

 ６月４～５日　オールジャパン予備予選２組目、人数は４８名集まりました。ＫＲＳＣメンバーは、４人出場。

３人通過しました。１人は、演技をミスして通過しませんでした。

２日間とも、良い天気で２ラウンド出来ました。

　          受付、点数集計。　　　　　　　    ＫＲＳＣのタイマー係。　　　     点数を確認、結果は？       　　　　　成績発表、閉会式。　　　

　　　　　　２組目の結果。

 私は、今年の機体、４号機を野口屋の検定会で強風の中飛ばし、エンストで落としてしまったので、７月１６～１７日の関東甲信最終予選は、去年の機体、３号機で出るつもりです。上手くいけば、５号機で参加したいです。ちょっと無理かな。

オールジャパン本選に向け、頑張りましょう。

重心をフロントヘビーにするために電池位置を、燃料タンクの前に移動しました。　移動した結果、アシュラー指定の

重心位置になりました。（主翼の前から、２００ｍｍ）

電池を移動して、重心を測定した結果、指定重心から８ｍｍ～１０ｍｍ前になりました。

指定重心に、近ずけるために１０ｇ、後ろに積んだ所、指定重心から３ｍｍ前になり、＋１０ｇ（合計２０ｇ）で飛行した所、若干後ろ重に感じました。

今回の検定会は、この仕様で飛行します。

またテスト報告します。

 第３６９回ＲＣ曲技検定競技会（ブルーノート）結果

４月１０日、ホームグランドでの検定会前日の練習です。

重心位置も、バッチリです。

４月１１日、今年２回目のスーパーマスターズの挑戦です。

結果は、１４８３．５点で合格しました。（平均７．６）

前回の検定会の時より１５点、良くなりました。平均で０．１ＵＰです。

今回の失敗は、スピンが止まりませんでした。２０点ぐらい、点数が悪いです。

次回は、また得点が上がるように、頑張ります。

今年1回目，アシュラーで初めての検定会に出場してきました．

今までの練習から検定会までをダイジェストでお伝えします．

3/6（土）にメカ積みが終わり，3/7（日）は雨で初フライトできず．

初フライトできたのが，次週の3/11（木）で2フライトしました．

3/12（金）午前に2フライト．初期セッティングをしました．ちょっと，軽すぎて（4600 g？）カミソリみたいでした．

もう少し飛ばし込みをすれば，良くなってくると思います．

3/12（金）午後に3フライト．徐々にP-11の演技をやりました．飛ばし込んで，だんだん飛びが安定してきた感じでした．

3/13（土），ジャッジ講習会＠ゴールデンアロー

無線航空会のジャッジと，自分を含め3名の選手が集まり，P-11の演技の確認を1人3回飛ばして演技の確認をしました．

その後は自由飛行で自分はアシュラーのセッティングをしました．

午前中はテルミックに振り回されていましたが，午後は徐々に気流が安定してきて，左前から4～5 mの風．

ジャッジの指導を受け，大分安定してきた感じでした．

明日の検定会は，スーパーマスターズにアシュラーと共に初挑戦です．

3/14（日），検定会当日＠ブルーマックス第2飛行場

昨日までで，合計12回のフライトで検定会にのぞみました．

スーパーマスターズの合格点は，平均7.5点です．正直なところ合格点を取れる自信があまりありませんでした．

スーパーマスターズの出番の頃は，前風6～7 m．かろうじて1468点で合格できました．

今後の目標は，もう少しアシュラーを飛ばし込んで，平均点を8.0点くらいに近づけることです．

次回は4/4（日），検定会＠熊谷ラジコンスポーツクラブです．今回の反省点を生かして頑張ります．平均8点取るんだ！

追伸：

国立の清高ちゃんには大変の世話になりました．大事に使わさせて頂きます．

無線航空会のジャッジの皆さん，ご指導ご鞭撻ありがとうございました．

軽量の機体を提供して頂いたナルケホビーさん，ありがとうございました．

今回は，選手権に向けてだいぶ早く完成しました．

機体重量も，4600 gを切った模様？

今日は雨で飛行はできませんが，初飛行できましたら報告します．

ひと休みしてから，寅97をメカ積みし始めます．

こちらの方が面白いのではないか，もし選手権でF-11で飛ばせたら？，寅さん（97歳）も大往生でしょう．とマキシムの監督は言ってます．

プラグヒータを内蔵式にしました．

前にも何回かトライしているのですが，エンジンの振動が激しく耐久性がありませんでした．

今回は各部を軽量にして耐久性を上げたつもりです．

（BNFの和田さんには部品を色々お世話になりました．ありがとうございました．）

フレキシブルニードル，市販のものが色々あるのですが，これも耐久性が無く調整ツマミもイマイチ・・・

調整しづらいのは直径が小さいからだと思って，少し径を大きくしました．

いい玉（黒）の製作．

作った人もいい玉（金）・・・・・（笑）

写真のように組み付けました．

今までは，タイヤのプリロードをシリコンパイプなどでやってたのですが，今回は巻きスプリングでやりました．

スプリングを入れることにより，プリロードを一定にできるのではないかと思います．（シリコンパイプだと摩耗したときプリロードが変化する）

どの程度耐久性があるのか，ご期待下さい．

剛性を高めるために，ロッドの材質をAL7075に．

ネジサイズをM2×0.4から，M2.5×0.45にサイズを上げ，剛性を持たせ完成．

コメント：2.3mmのステンレスロッドだと最近のサーボはトルクがあるため，しなる．
　　　　　 ネジサイズと材料を変えることによって，しなりはほとんど無くなった．