MAXIM WORKS Blog : 2010年06月アーカイブ

 

 

 

 

ワークを、チャックにクランプするのが、大変でした。

PT8/1と、M12×1.25のネジ穴加工まで、1工程で加工しています。

3000rpm、回して加工するので、バランスウェイトも取り付けてあります。

また2工程目が、始まったら報告します。

 

 

 

 

 

 

 

 

NCロードスターのEXマニホールド、6月生産分が完売となり、ありがとうございました。

頭出しなので、治工具を作りながら製作しているので、ちょっと大変です。

なんとか28,29日に完成しそうです。

7月生産分は、9本B/Oになっています。

ご迷惑かけてすみません。頑張ります。

 

 

 

予約を受付けてから19日で20本予約注文が入り残り3本となりました。もう何日かで6月生産分は完売になりそうです。予約してくれたお客様には感謝。体感できなかったら返品していただいて結構です。久々の自信作です。7月も生産する予定ですが、熊谷は日本一暑い所で何本できるかわかりませんが10~15本くらいは作る予定です。頑張ります!

 

 

 

C63の場合はケースが長いので歪みがかなり出ます。

作業内容としては歪みを取るのがポイントです。これでバッチリです。

 

 

 

20日完成予定ですが少し遅れそうです。シムスさん申し訳ありませんが少しお待ち下さい。頑張ります!

ここのところ急に忙しくなり、私もNC機械室でNC旋盤とマシニングを使いフランジを作っています。

6月末に20本製作しているのですが、10日現在で約10本の予約が入ってしまいました。残り10本ですので予約はお早めに!

がんばります。

複合旋盤で穴あけからタップたて、スナップリング溝まで1工程で流しております。賢い機械です。

 

 

 

 

 

 

 

取り付けも終わり、テスト走行してきました。

特に、不具合もなく走行できました。

QRSの岩田社長殿、大変遅くなり申し訳ありませんでした。

いろんなセッティングを試していくうえで、いろんな課題が出てくると思うので、また教えて下さい。

宜しくお願い致します。

セッティングを変えて走ったら、また報告します。

 

 

 

 

 

 

 

 

いくつか問題がありましたが、やっと取付が終わりました。

インナーカートリッジの上側のシャフトがM14(ノーマルはM12)だったので、ノーマルベアリング採用の為、ベアリング穴径をΦ15にボスに改造してもらいました。

リテーナにベアリングのロアが入るように、リテーナ穴径を拡大しました。また、ベアリングのインナーカラーも製作しました。とても大変でした。

無事、完璧に取り付けられたので良かったです。

あとは、ブレーキホースステーを製作します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ここのところ、暖かくなりましたね。

木々も芽吹き、メダカの学校は池の中で、勉強中です。