今年1回目，アシュラーで初めての検定会に出場してきました．

今までの練習から検定会までをダイジェストでお伝えします．

3/6（土）にメカ積みが終わり，3/7（日）は雨で初フライトできず．

初フライトできたのが，次週の3/11（木）で2フライトしました．

3/12（金）午前に2フライト．初期セッティングをしました．ちょっと，軽すぎて（4600 g？）カミソリみたいでした．

もう少し飛ばし込みをすれば，良くなってくると思います．

3/12（金）午後に3フライト．徐々にP-11の演技をやりました．飛ばし込んで，だんだん飛びが安定してきた感じでした．

3/13（土），ジャッジ講習会＠ゴールデンアロー

無線航空会のジャッジと，自分を含め3名の選手が集まり，P-11の演技の確認を1人3回飛ばして演技の確認をしました．

その後は自由飛行で自分はアシュラーのセッティングをしました．

午前中はテルミックに振り回されていましたが，午後は徐々に気流が安定してきて，左前から4～5 mの風．

ジャッジの指導を受け，大分安定してきた感じでした．

明日の検定会は，スーパーマスターズにアシュラーと共に初挑戦です．

3/14（日），検定会当日＠ブルーマックス第2飛行場

昨日までで，合計12回のフライトで検定会にのぞみました．

スーパーマスターズの合格点は，平均7.5点です．正直なところ合格点を取れる自信があまりありませんでした．

スーパーマスターズの出番の頃は，前風6～7 m．かろうじて1468点で合格できました．

今後の目標は，もう少しアシュラーを飛ばし込んで，平均点を8.0点くらいに近づけることです．

次回は4/4（日），検定会＠熊谷ラジコンスポーツクラブです．今回の反省点を生かして頑張ります．平均8点取るんだ！

追伸：

国立の清高ちゃんには大変の世話になりました．大事に使わさせて頂きます．

無線航空会のジャッジの皆さん，ご指導ご鞭撻ありがとうございました．

軽量の機体を提供して頂いたナルケホビーさん，ありがとうございました．

今回は，選手権に向けてだいぶ早く完成しました．

機体重量も，4600 gを切った模様？

今日は雨で飛行はできませんが，初飛行できましたら報告します．

ひと休みしてから，寅97をメカ積みし始めます．

こちらの方が面白いのではないか，もし選手権でF-11で飛ばせたら？，寅さん（97歳）も大往生でしょう．とマキシムの監督は言ってます．

プラグヒータを内蔵式にしました．

前にも何回かトライしているのですが，エンジンの振動が激しく耐久性がありませんでした．

今回は各部を軽量にして耐久性を上げたつもりです．

（BNFの和田さんには部品を色々お世話になりました．ありがとうございました．）

フレキシブルニードル，市販のものが色々あるのですが，これも耐久性が無く調整ツマミもイマイチ・・・

調整しづらいのは直径が小さいからだと思って，少し径を大きくしました．

いい玉（黒）の製作．

作った人もいい玉（金）・・・・・（笑）

写真のように組み付けました．

今までは，タイヤのプリロードをシリコンパイプなどでやってたのですが，今回は巻きスプリングでやりました．

スプリングを入れることにより，プリロードを一定にできるのではないかと思います．（シリコンパイプだと摩耗したときプリロードが変化する）

どの程度耐久性があるのか，ご期待下さい．

剛性を高めるために，ロッドの材質をAL7075に．

ネジサイズをM2×0.4から，M2.5×0.45にサイズを上げ，剛性を持たせ完成．

コメント：2.3mmのステンレスロッドだと最近のサーボはトルクがあるため，しなる．
　　　　　 ネジサイズと材料を変えることによって，しなりはほとんど無くなった．

阿珠羅がメカ積み初飛行が終わったら、寅９７ ＳＰＬのメカ積みを始めます。またメカ積み始めたら報告します。

 燃料配管のレイアウトをしました。    

 給油口は、アルミリベットの頭にφ３.５のアルミパイプを通して、ベンダーで根元を曲げて製作。軽量でバッチリ。  

 エレベーター、ラダ―ホーンを瞬間で接着。   その後、ホーンの傾き（差動）を特殊工具で修正。  

エンコンロッド、ラダ―ワイヤーには銅線を巻きつけてから、ハンダづけ 。  

ハンダが取れないようにしっかりつける。 

スパッツを取り付けるシャフトキットが出来ました。     

材質は、ＡＬ７０７５です。     

組み付けは、また次回報告します。  

ノイズレスボックスは、大きめなものを新作しました。  

阿珠羅ーで徐々にテストしていきます。  

夏場は良いと思います。  

テスト結果は如何に・・・。

インナーロットΦ５．８　Ｌ３００の深穴加工が驚き！！まっすぐ簡単にあいちゃいました。

今回は試作なので汎用機で加工しましたが、量産品はＮＣ機で加工するプロセスができました。

今日の機械加工。

シェルケース加工　（ポルシェ９９６ ＮＡ用）

ショックのバルブ加工　（ニードルアジャスター）

ピロケース加工

複合機で加工しています。旋盤ですが、

取付穴、タップまで加工できるＮＣ機です。

全てＱＲＳの依頼の部品です。

寅９７の骨組が出来ました。　このような感じで出来ました。　今まで飛ばしてた、でか寅を参考にしてTRSに製作していただいた機体です。今までも、複葉機を何機も飛ばしてきましたが、こんな感じのが良いのではないかと思いレイアウトしました。機体の目標重量は４kgと思ってるのですが、4.2kgぐらいに木所さん、曰くなりそうです。３月初旬頃に完成する予定です。今は阿珠羅をリンケージしているので、リンケージが終わり、今年１回目の検定会に阿珠羅で。出場します。その後にリンケージを早くして、アクロや検定会や、上手くいけば、オールジャパンに出たいと思い製作しました。楽しみにしていてください。これからは、阿珠羅のリンケージ中の報告と、仕事の事も報告させてもらいます。