プラグヒータを内蔵式にしました．
前にも何回かトライしているのですが，エンジンの振動が激しく耐久性がありませんでした．
今回は各部を軽量にして耐久性を上げたつもりです．
（BNFの和田さんには部品を色々お世話になりました．ありがとうございました．）
フレキシブルニードル，市販のものが色々あるのですが，これも耐久性が無く調整ツマミもイマイチ・・・
調整しづらいのは直径が小さいからだと思って，少し径を大きくしました．
いい玉（黒）の製作．
作った人もいい玉（金）・・・・・（笑） 
写真のように組み付けました．
今までは，タイヤのプリロードをシリコンパイプなどでやってたのですが，今回は巻きスプリングでやりました．
スプリングを入れることにより，プリロードを一定にできるのではないかと思います．（シリコンパイプだと摩耗したときプリロードが変化する）
どの程度耐久性があるのか，ご期待下さい． 
プライマリーマスターパイプのレイアウトが完成しました．
明日からは，セカンドパイプマスターを作り始めます．
中間フランジも同時進行中です． 
toshi・NC加工室で，スピゴットとカートリッジパイプを機械加工してもらう．
hiro・溶接＆組立室で，アルメガ（溶接ロボット）でシームする．
今日1日で，90本溶接しました．
明日，センターレス研磨→ハードクロームメッキ→カートリッジの内面を再メッキ→バフ研磨 をして完成です．
今日，ユーロRのEXマニの初ロットが，永和レーシングの協力により完成しました．
ホンダツインカムさんで取扱ってもらっています．
M－BITのブランドでも逐次展開しますので，よろしくお願いします．