今回は，選手権に向けてだいぶ早く完成しました． 機体重量も，4600 gを切った模様？ 今日は雨で飛行はできませんが，初飛行できましたら報告します．   ひと休みしてから，寅97をメカ積みし始めます． こちらの方が面白いのではないか，もし選手権でF-11で飛ばせたら？，寅さん（97歳）も大往生でしょう．とマキシムの監督は言ってます．

プラグヒータを内蔵式にしました． 前にも何回かトライしているのですが，エンジンの振動が激しく耐久性がありませんでした． 今回は各部を軽量にして耐久性を上げたつもりです． （BNFの和田さんには部品を色々お世話になりました．ありがとうございました．） フレキシブルニードル，市販のものが色々あるのですが，これも耐久性が無く調整ツマミもイマイチ・・・ 調整しづらいのは直径が小さいからだと思って，少し径を大きくしました．   いい玉（黒）の製作． 作った人もいい玉（金）・・・・・（笑）

写真のように組み付けました． 今までは，タイヤのプリロードをシリコンパイプなどでやってたのですが，今回は巻きスプリングでやりました． スプリングを入れることにより，プリロードを一定にできるのではないかと思います．（シリコンパイプだと摩耗したときプリロードが変化する） どの程度耐久性があるのか，ご期待下さい．

              プライマリーマスターパイプのレイアウトが完成しました． 明日からは，セカンドパイプマスターを作り始めます．                  中間フランジも同時進行中です．

      toshi・NC加工室で，スピゴットとカートリッジパイプを機械加工してもらう． hiro・溶接＆組立室で，アルメガ（溶接ロボット）でシームする． 今日1日で，90本溶接しました． 明日，センターレス研磨→ハードクロームメッキ→カートリッジの内面を再メッキ→バフ研磨　をして完成です．