MAXIM WORKS Blog

写真のように組み付けました. 今までは,タイヤのプリロードをシリコンパイプなどでやってたのですが,今回は巻きスプリングでやりました. スプリングを入れることにより,プリロードを一定にできるのではないかと思います.(シリコンパイプだと摩耗したときプリロードが変化する) どの程度耐久性があるのか,ご期待下さい.
              プライマリーマスターパイプのレイアウトが完成しました. 明日からは,セカンドパイプマスターを作り始めます.                  中間フランジも同時進行中です.
      toshi・NC加工室で,スピゴットとカートリッジパイプを機械加工してもらう. hiro・溶接&組立室で,アルメガ(溶接ロボット)でシームする. 今日1日で,90本溶接しました. 明日,センターレス研磨→ハードクロームメッキ→カートリッジの内面を再メッキ→バフ研磨 をして完成です.
              今日,ユーロRのEXマニの初ロットが,永和レーシングの協力により完成しました. ホンダツインカムさんで取扱ってもらっています. M-BITのブランドでも逐次展開しますので,よろしくお願いします.
剛性を高めるために,ロッドの材質をAL7075に. ネジサイズをM2×0.4から,M2.5×0.45にサイズを上げ,剛性を持たせ完成. コメント:2.3mmのステンレスロッドだと最近のサーボはトルクがあるため,しなる.       ネジサイズと材料を変えることによって,しなりはほとんど無くなった.