ＡＰＰ製　ブレーキパッド、ブレーキホースを取り付けて本庄サーキットへ走りに行きました。

純正パッド、ホースでのベストタイムは４８．７７４でした。

今回は

 ４８．００６まで縮めることが出来ました。

ブレーキの効き、操作性の向上がタイムに繋がったと思います。

もう少し慣れれば４７秒台には確実に入ると思います。

ブレーキが効きすぎて車両姿勢が安定しないので、次回はサスペンション投入検討します。

ZＥＸマニ　ＤＥ、ＨＲを製作中です。

共に在庫切れになっています。

ＨＲはバックオーダーを頂いているので、大急ぎで製作しています。

今月末には完成致しますので、是非宜しくお願い致します。

こちらはＺ　ＥＸマニ製作中の真二の親方です。

頑張って製作して下さいね。

今日はカプチーノ、ツインカムＦＤ２、ＧＨ-ＮＢ８が出荷されました。

カプチーノですが在庫切れになってしまいました。

廃番商品なので常に在庫確保はしておりません。

ですので、３名購入希望者が集まれば製作致します。

ご希望の方は、電話、ＦＡＸ、メールにてお気軽にお問い合わせください。

 今回はＡＰＰ様にご協賛頂きました、ブレーキパッド（スフィーダ ＫＧ－１１１５）、ブレーキホースを取り付けました。

ブレーキホースには右用、左用が書いてあり、説明書も解りやすく、容易に取付出来ました。

取付後に軽く走りましたが、効きはもちろん、操作性も向上しました。

ペダルを踏み込んだときのメリハリが付きました。

また、本来の性能を出すにはパッドとローターの慣らしが必要なのでお忘れなく。

詳しい情報はこちら→http://www.app-top.jp/brake/pad/index.html

今日はＮＣロードスターが２本、ＦＤ２、ＦＤ３Ｓフロントパイプが出荷されました。

ＮＣロードスターは昨日１０本出来上がったのですが、在庫は７本です。
年内の製作は予定しておりませんので、購入検討中の方はお早めに。

また、同封されているユーザーカードにご意見、ご要望、ご感想など記入して頂けると幸いです。

３車種とも体感できるＥＸマニですので、是非宜しくお願い致します。

ＮＣ①ロードスター用ＥＸマニが出来上がりました。

今日もバックオーダーを頂いていたＡＴ用を出荷しました。

大変お待たせ致しました。

在庫９本ありますので、ご注文お待ちしております。

 スイフトＥＸマニの量産型１本目を製作始めました。

試作品に改良を加え、最終仕様が決まりました。

完成に合わせて排ガス試験を受けに行きます。

何事も無く順調に進んでくれれば良いのですが・・・

頑張って製作していきます。

今月はロードスターが出荷好調です。

ＮＣ①ロードスター用ＥＸマニは在庫切れになってしまいました。

ご注文される方は申し訳ありませんがバックオーダーとなります。

今製作中のものが今月半ばには完成予定ですので、少々お待ち下さい。

先週に続いて今週も週初めから良い滑り出しです。

ＮＡ６、ＮＢ８、ＤＣ２Ｒ９８です。

ＮＡ６に関してはトータル本数が２３９５本になりました。

在庫が少なくなってきたので生産頑張ります。

今回はオートエグゼ様からご協賛頂きましたスポーツスタビライザーとアジャスタブルスタビライザーリンクを取り付けました。

スポーツスタビライザー

左右のサスペンションアームをコの字型のパイプで結合し、そのバネ効果でコーナリング中のロールを抑制するスタビライザー。
スポーツスタビライザーはパイプ径を量産に比べ大径化することにより効きを強化し、ロール剛性を大きく向上させる。
直進時は殆んど機能しないため、乗り心地への影響も極少である。
フロント　中実Ф22.0/リア　中実Ф14.0
詳しくはこちら→http://www.autoexe.co.jp/products/stabilizer/stabilizer.html

アジャスタブルスタビライザーリンク

量産スタビライザーリンクの長さは、量産車の車高を基準に設計されているため、取付基点であるロアアームの角度が変化する車高ダウン時には、
スタビライザーとスタビライザーリンクのアーム角が適正値より鋭角となり、スタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。
アジャスタブルスタビライザーリンクはローダウン時にリンクの長さを調整することで、スタビライザーのアーム角を適正化し、スタビライザー効果を復活させる。
全長調整式。
詳しくはこちら→http://www.autoexe.co.jp/products/adjustable%20stabilizer%20link/adjustablestabilizerlink.html