今回はリヤダンパーのリバウンドストロークを前回の仕様から３０ミリ短くしてテストしました。
タイヤはフロントに２１５（ナンカン）、リヤに１９５（ジーテックス）です。
両方とも１本、５０００円以下の激安タイヤです。
タックインはだんだん上手くできるようになってきました。
外から見ている人から２回ぐらいタイヤが浮いていたと言われました。
タイヤが浮いてくるとABSが効いてしまって上手くブレーキが掛けられなくなってきました。
この仕様で４９秒台を目標にしてきたのですが、なんとか４９秒５２３までタイムを縮める事が出来ました。
今後は排気系の開発も始めていくので、そちらもちょっとずつ報告します。 
２０１１年１月１５日 タックインの練習の為、本庄サーキットに行ってきました。
今回の走行は、純正タイヤの溝が無くなってしまったのでタイヤを交換していきました。
お金もないし、何か良いものがないかなと捜していたら、このタイヤを発見しました。
装着したタイヤは中国製の ZEETEX HP１０３ です。
サイズも純正と同じです。
このタイヤは何と１本、４３８０円 破格のお値段です。
付け替えて、公道を走った時は純正タイヤよりもグリップは良く、乗り心地も悪くありませんでした。
ただ、高速道でのパターンノイズと、ショルダーの剛性の弱さが少し気になりました。
そして、サーキットで走行した所、何と０．８～０．９秒も上がってしまいました。
（今回ベスト５０．１７５） （前回ベスト５１．０１２）
正直、こんなにタイムが上がるとは思いませんでした。
ショルダーの剛性が気になっていたので、エアー圧を高めに設定していたのですが、これが裏目に出てしまいました。
思ったよりもエアー圧の上昇が激しく、おいしいところで走れませんでした。
エアー圧をしっかり合わせれば、４９秒台に入れそうです。
走り終えてタイヤの状況を確認したところ、パターン形状も痛むことなく、減りも少なかったです。
また、グリップが上がってきて、クスコLSDも、うまく使えるようになったような気がします。
タックインに関しては、まだ上手く出来ません。
レーシングカートの癖が抜けないので、どうしてもハンドルが切り遅れてしまいます。
レーシングカートは反応がとても敏感なのに対して、ハコ車はとても鈍感です。
前回、ロードスターに乗った時はFR車だったとゆうこともあり、ドライビングにマッチングするところがありましたが、スイフト（FF車）はとても難しいです。
ですが、今回走ってみて、自分のイメージよりもワンテンポ早くハンドルを切れば、うまくクリッピングにつけることを発見したので、次回はその点を修正して挑みたいです。 
ＹＳ１７０用の、ノイズレスボックスの製作。約１年間のテストが、終わりました。
用途は、夏場の時に暑い空気を吸わせないようにして、フレッシュエア―をを吸わせる、パーツです。
冬場は、空気の密度が濃いため、スロットルワークに対して、エンジン回転がリニアに感じる。
夏場の時期になると、マニフォールドの下に吸入口があるので、膨張した空気を吸い込むので、トルクが落ちる。
ノイズレスボックスを取り付ける事により、後ろ側から吸入するため、トルクが下がらない感じ。
ノイズレスボックスの穴は、Φ９の穴が２ヶ、開いてます。
好みで、、穴を大きくして回転を、調整してください。
自分は、Φ１０穴、２ヶで使ってます。
ナルケホビーで、販売中。 
（集合写真は、撮り忘れました。）
１月３日に、ＫＲＳＣで初飛行会をやりました。
天気も良く、風も無くて暖かい、１日でした。
会員の皆さんの持ち寄りで、バーベキューをやりました。
鹿肉、焼き鳥、その他色々、最後に焼きそばを食べて終わりました。
楽しい１日でした。