QRSさんからご注文頂いた、Z３４ボトム　クレビスです。

マキシム社内の機械はおかげ様でフル稼働中で、対応出来なかったので、

Ke-Oneさんに機械加工をお願いしました。

組み立て、溶接は社内でしました。

  

今回はクスコさんの補強パーツを取り付けての走行です。  

取付箇所はフロントタワーバー、フロントロアアームバー、リヤタワーバーの３ヶ所です。  

  

   

    

   

   

タイムは前回と比べると０，１秒程遅くなりましたが、車両の動きはかなり良くなりました。  

直進、ブレーキング、コーナリングの安定性が格段に上がりました。  

また、車両の動きが鋭くなりました。  

取付前と取り付け後では、車両が別物と思うくらい変化があり驚きました。  

今後はバネレート、減衰力を少し見直してタイムに繋げたいと思います。  

   

   

エキマニの方ですが、４穴、１穴フランジが出来上がりました。  

   

   

これは組み立て治具です。  

細い棒の枠（通称：鳥かご）の中で組み上げれば、車両取付時に干渉することはありません。  

ボスの調子が良ければ、来週からテスト品を組み上げていくそうです。     

  

  

少しずつですが進行しています。

　５月２１日(土曜日）に熊谷スポーツラジコンクラブで、オールジャパン予備予選の１組目が開催されました。 　１組目の人数は２５人集まり、１日で２ラウンド、飛ばしました。ＫＲＳＣメンバーは３人出場し、３人通過しました。 　２２日は、午後から雨が降ってきました。１日で終わって良かったです。      　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　        　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　順番待ちの飛行機。　　　　　出番前の燃料入れ、点検。　　　テントで待機中のジャッジ。　　　　　　　寅３号と寅２号。　　　　       　 　　　　１組目の結果。  ６月４～５日　オールジャパン予備予選２組目、人数は４８名集まりました。ＫＲＳＣメンバーは、４人出場。 ３人通過しました。１人は、演技をミスして通過しませんでした。 ２日間とも、良い天気で２ラウンド出来ました。         　          受付、点数集計。　　　　　　　    ＫＲＳＣのタイマー係。　　　     点数を確認、結果は？       　　　　　成績発表、閉会式。　　　   　　　　　　２組目の結果。    私は、今年の機体、４号機を野口屋の検定会で強風の中飛ばし、エンストで落としてしまったので、７月１６～１７日の関東甲信最終予選は、去年の機体、３号機で出るつもりです。上手くいけば、５号機で参加したいです。ちょっと無理かな。 オールジャパン本選に向け、頑張りましょう。  

             

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 今回は珍しく、エキマニ改修をしました。

マキシムのフランジだとHKSのタービンが取り付かないとゆう事で、

セカンダリ―をHKSタービン用に改修しました。

問題なく取り付いて、性能もバッチリだそうです。

フェニックス　豊福様　お世話になりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＱＲＳ　Ｅ４６アウターケース専用のスタビブラケットです。 　　　　　　　　　　　ＡＬのスタビブラケットだと、ブラケットの回りのスペースが無い為、肉薄のスチールブラケットを製作しました。 　　　　　　　　　　　　　外径ブランク加工、ブラケットを溶接、ＮＣ旋盤で内径ネジ切り、フライスで二面幅加工、Ｍ５タップ立て。　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブラケットケースが肉薄で、歪ませない用にねじ切りするのが大変でした。   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｅ４６アウターケース   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブラケットの位置を出して、ロックリングで締め付けて使用。  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＱＲＳ社長さんのアイデアには脱帽ですと、ボスが言ってます。