ワークを、チャックにクランプするのが、大変でした。

ＰＴ８／１と、Ｍ１２×１．２５のネジ穴加工まで、１工程で加工しています。

３０００ｒｐｍ、回して加工するので、バランスウェイトも取り付けてあります。

また２工程目が、始まったら報告します。

NCロードスターのEXマニホールド、6月生産分が完売となり、ありがとうございました。

頭出しなので、治工具を作りながら製作しているので、ちょっと大変です。

なんとか２８，２９日に完成しそうです。

７月生産分は、９本B/Oになっています。

ご迷惑かけてすみません。頑張ります。

予約を受付けてから１９日で２０本予約注文が入り残り３本となりました。もう何日かで６月生産分は完売になりそうです。予約してくれたお客様には感謝。体感できなかったら返品していただいて結構です。久々の自信作です。７月も生産する予定ですが、熊谷は日本一暑い所で何本できるかわかりませんが１０～１５本くらいは作る予定です。頑張ります！

Ｃ６３の場合はケースが長いので歪みがかなり出ます。

作業内容としては歪みを取るのがポイントです。これでバッチリです。

２０日完成予定ですが少し遅れそうです。シムスさん申し訳ありませんが少しお待ち下さい。頑張ります！

ここのところ急に忙しくなり、私もＮＣ機械室でＮＣ旋盤とマシニングを使いフランジを作っています。

６月末に２０本製作しているのですが、１０日現在で約１０本の予約が入ってしまいました。残り１０本ですので予約はお早めに！

がんばります。

複合旋盤で穴あけからタップたて、スナップリング溝まで１工程で流しております。賢い機械です。

取り付けも終わり、テスト走行してきました。

特に、不具合もなく走行できました。

QRSの岩田社長殿、大変遅くなり申し訳ありませんでした。

いろんなセッティングを試していくうえで、いろんな課題が出てくると思うので、また教えて下さい。

宜しくお願い致します。

セッティングを変えて走ったら、また報告します。

いくつか問題がありましたが、やっと取付が終わりました。

インナーカートリッジの上側のシャフトがM１４(ノーマルはM１２)だったので、ノーマルベアリング採用の為、ベアリング穴径をΦ１５にボスに改造してもらいました。

リテーナにベアリングのロアが入るように、リテーナ穴径を拡大しました。また、ベアリングのインナーカラーも製作しました。とても大変でした。

無事、完璧に取り付けられたので良かったです。

あとは、ブレーキホースステーを製作します。

ここのところ、暖かくなりましたね。

木々も芽吹き、メダカの学校は池の中で、勉強中です。