初めて大径の物を、清高師匠に教えてもらい、製作しました。

ボス曰く、清高師匠の教えが素晴らしかった為、すんなり出来ました。

材料歪みが、でるのには驚きました。

歪みも無く、完璧にできました。

大変、ご無沙汰してました。

実は、マシニング２機、ＣＮＣ旋盤１機、壊れてしまいました。

ＣＮＣ旋盤はハイドロのオイル漏れ、マシニング１機は、ＡＴＣを駆動させるギヤが破損。もう１機は、基盤が壊れてしまいました。

全開で機械を修理をするため、ブログ打てませんでした。

今は、快調に起動してます。

ボスが、手作りでＡＴＣの駆動ギヤを製作しました。

みなさん、こんにちわ。

今日、オートエグゼ様所有の、ロードスターNC２　６MT(DBA-NCEC)の排ガス試験に合格してきました。

前回のNC１ ５MT(CBA-NCEC)よりも、すんなり通りました。

DBAということもあり、ECUもかなり良くなってるみたいですね。

今回、車両を貸して頂いた、オートエグゼ様、また、前回、車両を貸して頂いた、サクラム様、ありがとうございました。

たくさん売って下さい。宜しくお願い致します。

生産計画は後日発表しますので、もうしばらくお待ち下さい。

ミッションの適合に関しましては、今、調べている最中ですので、もうしばらくお待ち下さい。

軽井沢のミーティングにむけて、NC用エキマニを、持って行けるように、現在製作中です。

がんばります。

ロードスターNC１　５MT(CBA-NCEC)の排ガス試験が、３回目にして、合格しました。

大変苦労しましたが、いろんなことを体感、経験しました。

２回失敗しただけに、喜びも一入大きいです。

来週の２４日、２５日とNC２　6MT(DBA-NCEC)の排ガス試験に、行ってきます。

お待ちのお客様には、合格後、生産計画を出すようにしますので、楽しみにしていて下さい。

 みなさん、こんにちわ。久々のNCロードスターです。

新型触媒用のキャップがやっと出来上がりました。

そんなわけで、新型触媒を取り付ける為、エキマニを改修しました。

改修後、早速、テストしてみたところ、活性温度差もあり、前回よりもかなり良いです。

少し自信ありです。

早ければ、来週に排ガス検査に行ってくる予定です。

結果報告を楽しみにしてて下さい。

体感キャンペーン

ＳＵＢＡＲＵ　レガシィターボ　ＢＬ５／ＢＰ５競技専用ＥＸマニホールド

 ＳＵＢＡＲＵ　レガシィターボ　ＢＬ５／ＢＰ５　ＥＸマニホールドの販売を開始しました。多くのユーザーさんに体感していただきたく体感キャンペーンを行います。是非、この機会に体感してください。 

５月１５日～６月末まで受付   

※価格、納期等は販売業者にお問い合わせください。    

形状タイプ：４－２等長

パイプ径：　プライマリーパイプ　　φ３８．１

　　　　　　 　セカンドパイプ　　　　 φ４１．３

　　　　　　　 ベンチュリー　　　　  　内径φ３５．７

 ＜今回のＥＸマニの開発の経緯＞

　０８年１２月１６日、世界ラリー選手権ＷＲＣ撤退となりました。永年（１０年以上）に渡って専用排気系の開発製作に携わってきて今回、ストリート用ＥＸマニを開発することになり、そのノウハウと１０年以上の色々な開発ストーリーを盛り込みストリート化することが出来ました。多分お客様のご希望に答えることが出来ると思います。

＜特徴＞

・決められたスパンの中で、最大限管長をとり、低中高回転域のトルクの向上と馬力ＵＰが体感できるでしょう。

・フランジの内側溶接部の段付を研磨することにより排気干渉の低減。

・セカンダリーパイプの拡大により排気効率の向上。

・オールＳＵＳ３０４ＴＰ研磨仕上げ。

・フランジはマシニングセンターにて総削りだし。

・レーシングパーツと同じ加工工程で、最大限、軽量、美を追求し、ストリートマシンに適応実現しています。