スイフトＥＸマニの試作品ですが
プライマリーのレイアウトが決まりました。

あとはプライマリー、セカンダリ―、テールを組み上げていくだけです。
全体が組み上がったらまた報告します。
お楽しみに。

ここのところブログに公開していなかったスイフトのＥＸマニですが、
コツコツ進めています。
セカンダリ―パイプ、触媒、テールパイプの大体の位置は決まりました。
残すはプライマリーパイプのレイアウトです。
これがかなり難所です。
管長を合わせて、干渉をみて、デザインも整えないといけないのでかなり大変です。
試作品１号で性能が出ることを期待して、コツコツ組み上げていきます。
プライマリーのレイアウトが決まるまで少々お待ちを。

 今回はマキシムＥＸマニを装着して本庄サーキットへ行ってきました。  

ＥＸマニ装着後ですが、
トルク、パワー、共に向上してる事を体感できます。
吹け上がりもスムーズになり、エンジン本来の力を最大限引き出してると感じました。
また、アクセルレスポンスが鋭くなり、エンジンブレーキも滑らかに掛かるようになりました。
通常の街乗りでは、燃費向上に繋がりますし車両の扱い易さも格段に増しました。  

サーキットでのタイムは  

４９．５秒でした。（前回４９．８秒）
ＥＸマニ装着によって得られたタイムは０．３秒です。
しかし、タイムアップしたのは良いのですが、問題点も出てきました。
それは、ノーマルＥＸマニ装着時のシフトポイントから少し手前にシフトポイントがずれること。
例えば、３速で丁度良く走れていた区間でも、コーナー進入直前で４速にシフトアップしなければならない。
といったようなむずかしさもサーキットでは出てきます。
いずれにしても、タイムアップする要素はまだまだあるのでこれから先が楽しみです。  

ＥＸマニはとても高価なパーツではありますが、
クルマ本来の性能を引き出し、チューニングの楽しさを味合わせてくれるパーツだと感じました。
なおかつ、燃費だけをみれば燃費向上がエコに繋がっているんだと思いました。  

次回の装着パーツはまだ検討中です。
お楽しみに。

早速、本庄サーキットへ走りに行ってきました。
今回の仕様はフルノーマルです。

タイムは
４９．８でした。
これをベースタイムとしてデモカー製作をしていきます。
お楽しみに。

NC２（DBA-NCEC）用EXマニユーザーさんに吉報です。
販売開始から今まで、チェックランプの問題で皆様にご迷惑掛けているNC２用EXマニですが、
ついに、ノガミプロジェクトさんからチェックランプ対応のECUパラメータ設定がリリースされました。 

電話でお話を伺ったところ、
「ECU内の判定パラメータを確実に調節出来るようになりました。」とのこと。
今までチェックランプが気になって取付出来なかった方も、これなら安心して取付出来るようになりました。
また、現状でチェックランプが点いて気になっている方も問題解決です。 

マキシムEXマニ専用のECUパラメータ設定を作ってくれたノガミプロジェクトさんに感謝です。
本当にありがとうございます。

ECUパラメータ変更設定についてのご相談はノガミプロジェクトさんへお願い致します。
詳しくはこちら→http://www.plays.jp/diary/nopro/index.html 

その他、マキシム製品についてのご相談、ご質問は、マキシムワークス　福田浩之まで

 マキシム号を購入しました。
NC２を購入検討していましたが、中古車の台数が少なく値段も高かった為、中古のNC１にしました。

マキシム号の製作経緯として
　１．サスペンション開発
　２．アフターパーツの販売促進
　３．ユーザー視点でのチューニング
の３項目を主な企画として、素晴らしい車両になるよう仕上げていきたいです。

この企画には色々なメーカーさんにご協賛して頂いております。
ご協賛メーカーさんのご紹介については、パーツ取付時にご紹介させて頂きます。
また、パーツ取付前、取付後のインプレッションをブログにて報告していきます。
マキシムのパーツだけに限らず、色々なアフターパーツメーカーさんの宣伝、ご紹介をして
ユーザーさんにチューニングの楽しさを伝えていけたら幸いです。

まずはノーマルの状態で本庄サーキット走ってきます。

８月製作のエキマニが完成しました。

こちらはBP/BLレガシーとGRBインプレッサが各６本ずつ完成しました。

 こちらはGH-NB6、8は各６本ずつです。

こちらはNA6とGF-NB６各６本ずつです。

バックオーダーの方、お待たせ致しました。
たくさんのご注文お待ちしております。

今月は大変でしたね。
みなさんご苦労様でした。

９月はZ３３とGDBインプレッサのOEM品とGF-NB8を生産します。
９月も頑張りましょう。

DBA-NCEC(NC２)エキマニのチェックランプ点灯状況ですが、３４台中、８台ほど報告されています。

また、この中でも定期的にご報告下さる方は、半数ほどになります。

最近では、やはり１００キロ前後のスピードで低回転の時に点灯しました。とゆう報告が入りました。

低回転時にチェックランプが点灯することがほとんどのようです。

また、純正エキマニでも点灯したとゆう報告も入っています。

このことから考えて

１．車両ECU自体の個体差がかなりある。

２．弊社エキマニは低回転時にチェックランプが点灯する。

と考えます。

前回も述べましたが、性能を重視する為これ以上の改修は致しません。

上記２つの改善策として、ノガミプロジェクトさんでのECUの設定変更をおすすめします。

ノガミプロジェクトさんには、わたくしどもマキシムワークスでもチェックランプの件で色々なご相談に乗って頂いています。

いま弊社エキマニを装着していてチェックランプの点灯が気になる方、もしくはこれから装着を考えている方は、

一度、ノガミプロジェクトさんにご相談してみてはいかがでしょうか。

次に弊社エキマニの販売に関してですが、

ここのところ、マツダディーラーさんからの問い合わせがかなり増えてきています。

とゆうのは、ディーラーメインで販売して下さっているオートエグゼさんでは
チェックランプ点灯の問題によりDBA-NCEC(NC２)用は販売しておりません。
（CBA-NCEC(NC１)用は販売しています）

オートエグゼさんには、車両提供、実走テストなど色々なご協力頂いている中、
弊社の問題により販売できないことを誠に申し訳なく思っております。

ですので、マツダディーラー各担当者様は、直接マキシムワークス福田浩之までご連絡下さい。
販売に関してのご説明をさせて頂きます。

ご購入検討中の方は

販売代理店の、タカマコンペティションプロダクトさん、三共さんにお問い合わせください。
（注：チェックランプが点灯することをご了承頂いてからの販売となります）

またはロードスタープロショップの
ノガミプロジェクトさん、アライブ石井自動車さん、サクラムさんなど、その他販売各ショップさんにお問い合わせください。

販売時にはチェックランプ消去の仕方のマニュアルが同封されていますので、取付前にご確認下さい。

性能重視の商品ですので、体感出来ない場合は返品可能です。
（注：チェックランプ点灯に関しては返品不可です）

この件に関してご不安な点がございましたら、直接マキシムワークス福田浩之までお問い合わせください。

これからもマキシムワークス製品を宜しくお願い致します。

今年も開催予定のロドだら走行会ですが、目標としている参加台数まで約１０台程度足りません。

高速料金が通常料金になってしまい、遠方の方が来れない状況にあります。（他にも色々な事情があると思いますが）

本庄サーキット周辺にお住まいのロードスター乗りの方は、是非お友達を誘ってご参加ください。

お申し込み期間は８月末~９月初旬です。

開催日は１１月２６日です。

エントリー費は１８，０００円から１６，０００円に値下げしました。

お申し込み用紙はこちら→ Contract_vol4

私どもマキシムワークスでは協賛品として、エキマニを１本プレゼント致します。

ロードスターNA、NB、NC全てが対象となります。

また、この走行会当日に限り、ロドだらキャンペーン価格として、ブルースカイファクトリーさんより

エキマニをお安く販売させて頂きますので、宜しくお願い致します。

 このロドだら走行会が開催されないと、私（HIRO）としてもかなりマズイです。

とゆうのは、只今、NCの車両を買ってマキシムのデモカーを製作中なんです。

試作のサスペンションを作ってもらい、色々なパーツを各メーカーさんに協賛してもらっています。

素晴らしいデモカーがお披露目できると思いますので、ご期待下さい。

ですので、みなさんのご参加お待ちしております。

毎年、毛虫の発生にアタマを悩ませています。

今までは殺虫剤を撒いていましたが、下にメダカの池がある為、撒けなくなってしまいました。

そこで、毛虫の巣を焼いてしまおうと思い、製作したのがこれです。

殺虫剤を撒くより、効果ありです。

ただ猛暑日は、かなり汗だくです。